Posts Tagged ‘steep turn

09
Jul
10

Mengejar pesawat

Hari ini lumayan hari yang paling seru,dari mulai terbang ngejar jam terbang supaya bisa pulang hari ini sampai kejar pesawat terbang buat pulang k jakarta. Okay dimulai dari kejar jam terbang. As u know,the CPL requirement are 10 hours CPL manoever. Setelah menghitung jam terbang dari hari kamis ternyata,jam terbang saya hanya kurang 3jam dan itu pun solo flight (tanpa instruktur). So malamnya saya minta instruktur saya Capt. Javier untuk mendapatkan flight pagi.

Alhasil dapatlah saya flight pagi 23.00UTC dari letkol wisnu. Sampai belimbing sari,langsung terbang solo. Dengan menggunakan aircraft PK-ROJ,dari ketinggian 3000feet maka saya memulai dengan manoever basic seperti stall,steep turn,decending turn,climbing turn,slow flight dan lain-lain.

Hampir 2 jam saya mengudara di training area Alpha (kota cluring). Turun selang 15-20menit saya kembali mengudara. Kali ini circuit training,practice seperti short n soft field take-off \ landing, short approach,flapless landing. Latihan itu lumayan memakan waktu 1jam. Lunas sudah jam terbang saya untuk latihan CPL manoever.

Landing di letkol wisnu @ 05.00UTC,makan siang langsung beberes. Karena harus menunggu teman,akhirnya baru jam setengah 6 WITA berangkat dari BIFA. Dengan menggunakan kecepatan rata-rata 80-100km\jam. Dan banyak sekali hambatan dalam perjalanan yang membuat saya sedikit pesimis untuk on time boarding.

Dari mulai hazy (kabut) di bedugul sampai hujan deras di gerobokan,tapi untungnya saya di antar oleh driver favorit BIFA, dodik “the brow” spesialis ngebut. Sampai ngurah jam 9 kurang 15mnt. Dan ternyata … Pesawat delay. Emang selama pengalaman saya,maskapai ber-ikon singa selalu telat di denpasar. Sekarang saya hanya tinggal menunggu 2jam dsalah satu restorant di ngurah untuk sampai di jakarta.

06
Jul
10

steep spiral

Hari ini,saya dapat schedule untuk CPL preparation flight. Flight ini dimaksud agar siswa latihan basic manoever. Berbeda dengan PPL,flight CPL diharuskan siswa melakukan manoever lebih presisi lagi. Contohnya jika dalam check-ride PPL siswa melakukan steep turn (bank 45),altitude kita boleh turun atau naik sebesar 100feet. Maka dalam CPL check-ride steep turn hanya boleh dilakukan 50feet naik maupun turun.

Yang paling berbeda kali ini adalah manoever steep spiral. Saya baru pertama kali melakukan manoever tersebut. Ditemani oleh instruktur Capt. Javier alonso,maka training area Alpha kita gunakan untuk melakukan manoever tersebut. Diatas 3000 kaki dari kota cluring banyuwangi,sekitar pukul stgh 9 pagi,kita mulai manoever.

Intinya steep spiral adalah losses altitude as many as u can quickly. Menghilangkan altitude dalam waktu yang cepat. Target altitude adalah 1500feet per menit dengan menggunakan bank 45 derajat (steep turn) selama 1 putaran (360 derajat). Sebelum melakukan manoever saya melakukan pre-manoever check (HASELL). Setelah ok,check previous heading,previous altitude.

Steep spiral ada yang menggunakan flaps dan ada yang tanpa flaps. Untuk pertama kali saya menggunakan flaps. First,power to idle,below 110knot flaps 10 degree, white arc flaps 20 and 30. Second bank 45 degree (steep turn) and lower the nose (pitch down). Third is maintain ur airspeed between 60-70 knot and maintain ur rate of decent 1500feet \ minute.

Perbedaan steep spiral with flaps and without flaps is the airspeed. Same procedure,same bank angle and same rate of decent. In without flaps,the airspeed almost 120 knot. Bisa kalian bayangkan bagaimana serunya bank 45 (steep turn) lalu 1500feet rate of decent selama 360 derajat. Hehehe.